Auto & Mobilität

Urbaner Lifestyle mit Chic und Charme Der Opel Mokka-e Ultimate ist eine gute Wahl für Ökomobil-Enthusiasten Von Ulrich Berger Wer Opels Elektrobaukasten als schier unerschöpflichen Fundus betrachtet, liegt gar nicht so falsch. Die Denker und Lenker der deutschen Traditionsmarke setzen seit Jahren beharrlich auf die Karte Strom. Und sind willens, das gesamte Markenportfolio für den europäischen Markt bis 2028 unwiderruflich und ausschließlich mit Steckdose und Ladekabel zu bestücken. Als jüngstes Produkt haben die Rüsselsheimer unlängst den Astra electric auf dem Markt positioniert. Und der neue vollelektrische Corsa surrt bereits aus dem Off, bevor er im letzten Quartal 2023 ins Rampenlicht der elektromobilen Welt rückt. Eben dort selbstbewusst und erfolgreich im Crossover-Segment um die Käufergunst buhlend, ist seit 2021 der Elektrobaukasten-Spross Mokka-e unterwegs. Grundsätzlich, aber besonders in der Top-Ausstattungslinie Ultimate, muss der Steckdosen-Mokka in puncto Auftritt den Vergleich mit ebenfalls elektrifizierten Produkten von Mitbewerbern wie dem Hyundai Kona oder dem Peugeot 2008 nicht im Geringsten scheuen. Das Karosserie-Design und die Lackierung des Testfahrzeugs in Metallic Grün mit schwarzem Dach verleihen dem Kleinwagen einen ebenso gefälligen wie frechen Lifestyle-Habitus mit Chic und Charme – der freilich seinen Preis hat. Im Segment der Kompakt-SUV über 41000 Euro locker zu machen, bedarf schon eines gewissen Faibles für die Erzeugnisse der deutschen Traditionsmarke Opel. Knapp über 300 Kilometer mit einer Akkuladung Abgesehen davon, dass die Bremsanlage ab und an Pedaldruck höherer Intensität einforderte, verlief die Testphase mit dem Stromer entspannt. Der Antrieb des ElektroMokka generiert eine Leistung von 100 kW (136 PS), die der Motor aus einem 50 kWh großen, unter den Sitzen verbauten Akku abruft. Während der Testphase pendelte sich die Reichweite bei einem Energieverbrauch von 19 bis 20 kWh je 100 Kilometer auf rund 270 Kilometer ein. Bei sorgsamen Umgang mit den Pedalen und unter Verzicht auf den sommerlichen Haupt-Stromfresser Klimaanlage, ließen sich sogar knapp über 300 Kilometer aus dem Akku herauskitzeln. Gleichstrom-Schnelllader schicken bis zu 100 kW in den Speicher, so dass sich der Boxenstopp auf einen gemütlichen Cappuccino beschränkt. An einer elf kW-Wallbox dauert es in etwa fünf Stunden, bis ein nahezu komplett entleerter Akku wieder seine volle Leistungsfähigkeit erlangt hat. Dass eine herkömmliche Haushaltssteckdose mehr als 24 Stunden mit dem Ladekabel blockiert ist, sei der Vollständigkeit halber erwähnt. Hochwertige Sonderausstattung Als adäquate Gegenleistung für Ökomobil-Enthusiasten haben die Rüsselsheimer dem E-Mokka zuhauf hochwertige Sonderausstattung spendiert. Zum Beispiel das ansonsten aufpreispflichtige Matrix-Scheinwerfersystem sowie Parksensoren vorne und hinten – inklusive Rückfahrkamera samt 180-Grad-Umgebungsansicht, Keyless Open & Start oder das Paket Active Drive Plus mit aktivem Spurhalte-Assistenten und Frontkollisionswarner. Die für einen Kleinwagen angesichts der überschaubaren Abmessungen von 4,15 Meter Länge und 1,99 Meter Breite (inklusive Außenspiegel) aufwendige Park-Technologie als „Perlen-vor-die-SäueWerfen“ abzutun, ist eine Fehleinschätzung. Mögen Front und Heck relativ gut einsehbar sein, ist es – nicht zuletzt aufgrund der breit ausgeformten C-Säulen – um die Sicht aufs komplette Fahrzeugumfeld eher schlecht bestellt. Da ist das Kamerasystem zumindest im rückwärtigen Halbkreis ein vertrauensbildendes optisches Helferlein. Die Materialanmutung im Innenraum bewegt sich auf dem üblichen Niveau des Fahrzeugsegments. Bei den Verkleidungselementen dominiert Kunststoff in zumeist harter Ausprägung. In Summe aber versprüht die Passagierkabine, inklusive des Himmels komplett in Schwarz gehalten, eine Eleganz, die man im Kleinwagenbereich nicht unbedingt erwartet. Dazu tragen auch die beiden Displays im Cockpit bei, welche die Fahrdaten widerspiegeln beziehungsweise die Funktionen des Infotainment-Systems abbilden. Ein Auftritt mit Aha-Effekt, eine – nicht nur segmentbezogene – mehr als respektable Ausstattung, kompakte Abmessungen und Wertarbeit made in Rüsselsheim: Der elektrifizierte Klein-SUV ist wie geschaffen für den Stadt- und Kurzstreckenverkehr. Als Reisemobil taugt der Mokka-e aufgrund des Platzangebots und der Reichweite nicht wirklich – dessen sollten und dürften sich potenzielle Käufer bewusst sein. Für den Stadt- und Kurzstreckenverkehr ist der Opel Mokka-e Ultimate wie geschaffen. Das Design verleiht ihm einen frechen Look. Foto: Opel auto. idowa.de AUTO & MOBILITÄT Redaktion Auto & Mobilität: Thomas Heigl thomas.heigl@mga.de Auto Abbildung zeigt Sonderausstattung gegen Mehrpreis. 1 Im Vergleich zur UPE. 2 Leasingbeispiel: 30 monatliche Leasingraten à 199,- €, Leasing-Sonderzahlung: 0 €; Vertragslaufzeit: 30 Monate; Jährliche Fahrleistung: 10.000 km, zzgl. Servicerate monatlich 10,00 €. Leasingangebot der Santander Consumer Leasing GmbH, Santander Platz 1, 41061 Mönchengladbach, für die die Auto Bierschneider GmbH als ungebundener Vermittler tätig ist. 3 Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach dem gesetzlich vorgeschriebenen WLTP-Verfahren ermittelt, das ab dem 1. September 2018 schrittweise das frühere NEFZ-Verfahren ersetzte. Der Gesetzgeber arbeitet an einer Novellierung der Pkw-EnVKV und empfiehlt in der Zwischenzeit für Fahrzeuge, die nicht mehr auf Grundlage des NEFZ-Verfahrens homologiert werden können, die Angabe der WLTP-Werte, welche wegen der realistischeren Prüfbedingungen in vielen Fällen höher sind als die nach dem früheren NEFZ-Verfahren. SEAT ARONA1.0 TSI Xperience, 70 kW (95 PS), 5-Gang-Schaltgetriebe, Neufahrzeug ohne Zulassung Klimaautomatik, Sitzheizung, Tempomat, Park Distance Control, LED-Hauptscheinwerfer, Keyless Entry, Apple CarPlay, Android Auto, DAB, Bluetooth, Winterpaket, Notbremsassistent, Müdigkeitserkennung, uvm. Kraftstoffverbrauch in l/100 km, kombiniert: 5,5; Kurzstrecke: 6,8; Stadtrand: 5,3; Landstraße: 4,8; Autobahn: 5,7; CO2-Emissionen in g/km, kombiniert: 125.³ Alle Werte im WLTP-Verfahren Auto Bierschneider GmbH Chamer Straße 120, 94315 Straubing, T 09421 51027-0 info.straubing-gw@bierschneider.de, www.bierschneider.de/eu INZAHLUNGNAHME Ihres Gebrauchtwagen möglich. 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